一、行业背景

近年来，国内民航业的负面新闻频繁出现，归于原因主要有三个方面：一，旅客数量上的增加引发的服务矛盾。2016年国内航空旅客发送量首破10亿人次。面对如此庞大的旅客数量，机场现行的服务内容、形式均还未改变；二，机场多环节需人工、排队完成。从社会化管理经验来看，人工环节所适用的场景均有服务人数上限，当人数上限突破后，依旧还是采用人工环节必然会造成矛盾；三，航空安全一直以来都是治安、反恐重中之中的领域。只要在机场发生的安全事故，都会被放大为社会话题。

二、人脸识别技术应用的必要性和可行性

民航机场各环节对人工的过度依赖是造成效率低下、矛盾频发的重要原因之一。机场应该在保障安全的前提下采人脸识别解决方案，尽可能的引入信息化、智能化、自动化的技术，以此改善各环节中的效率和降低人为主观因素造成的失误。近些年人工智能的发展取得了长足的进步，人脸识别技术依托于视频、视像系统，更易部署，系统妨害性较低，且体验感较高。在改善效率方面，运用人脸识别技术在一定环节上替代人工，核验、通行方面的效率将会得到极大程度改善。

三、民航机场重点环节现状及存在问题

1、出发及到达旅客公共区域现状及存在问题

机场出发区域和到达区域都是人流量较高的公共区域。旅客、接送机人员、地服人员、商品贩售人员、非法运营车辆司乘人员等多种属性的人流混杂，存在人员属性冲突而造成的安全风险。现行区域安防监控，只能被动的对突发事件事后进行追溯、翻查，根本做不到实时预警、实时报警和快速处理。

2、安检环节现状及存在问题

旅客安检分为两个环节，一是对旅客身份、票证的核验，二是对旅客携带物品的检查。对旅客身份的核验依赖于安检员人工核验，通过对比旅客提供的证件（身份证、护照等）照片和本人，从而判定旅客的身份信息。每一名安检员当班时需判定的旅客身份数量成百上千人次，此方式一方面对于安检员的“眼力”要求极高，另一方面每次身份核验的时间过长。

3、登机环节现状及存在问题

旅客在登机环节中，仅需要出示纸质或电子登机牌，登机口地勤人员通过扫描登机牌条码来判定旅客是否属于执飞航班。这一环节中暴露的有两个方面，一是采用人工扫描的方式，二是未核验旅客身份信息。人工扫描存在效率问题，无法实现快速登机，特别是对于已经延误的航班而言，容易产生旅客和地勤之间的摩擦。

4、要客通道现状及存在问题

要客通道一直是机场特殊的环节。现在要客到达机场后，可享用专属、独立的区域，在要客区域安检、登机的方式和普通旅客的方式无异，依然是采用安检员人工核验证件信息、人工扫描登机牌条码。现行的要客通道仅仅是提供专属、独立的区域，并没有让要客体验到专属的便捷、便利，要客尊享体验的方式无任何创新。

5、机场内部工作区域人员管理现状及存在问题

机场除了旅客区域，还有很多重要的内部工作区域，地勤人员、地服人员、工作管理人员是这些区域主要的活动个体。现行的区域管控均是采用IC制式通行卡，存在遗失、替换和冒用通行卡的管理漏洞。

四、360人脸识别机场解决方案应用功能

1、动态人脸识别的应用动态人脸识别是利用高清摄像机进行人脸信息抓拍，获取区域内出现的人员人脸特征。一方面，可以从获取的人员人脸特征可以实时比对公安专属特征库，如在逃库、刑满释放人员库等，从而对进入区域的特定人员进行实时预警、报警；另一方面，可以从获取的人员人脸特征中筛选出机场专属的人员库，如非法运营车辆司乘人员、流动商贩等。因为特殊事件需要提升安保等级时，可以在机场专属人员库中人员进入区域后，实时预警、报警。

2、人证合一验证终端设备的运用 常规旅客安检柜台和要客通道安检处部署人脸识别人证合一验证终端设备。 人脸识别人证合一验证终端设备可以替代人工核验身份，设备集成了二代身份证信息读取功能，直接获取人员图像信息，实时比对现场人员人脸特征，快速核验人证合一。 

3、人脸通道闸机的应用

旅客登机口部署人脸识别通道闸机，人脸识别通道闸机设备可以对旅客所持登机牌进行条码扫描，同时核验旅客人脸信息，两项验证均通过后闸机开启，形成无人、快速登机模式。

4、动态人脸结合人脸门禁  

机场内部工作区域部署动态人脸识别和人脸识别门禁，人脸识别门禁可以提前录入该区域所属工作人员人脸特征，根据工作属性设置门禁通过原则，符合通过原则的人员只需刷脸即可开启门禁。为了防止尾随进入，在各个区域通道部署动态人脸识别系统。人员属性设置和区域门禁一致，当有尾随或其他方式闯入区域的非所属人员出现时，动态人脸识别可以实时预警、报警。

五、机场人脸识别解决方案部署图